ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов: артикулы и инструкция по замене

Владельцы популярного универсала Lada Largus с 8-клапанным мотором часто сталкиваются с необходимостью плановой замены ремня газораспределительного механизма. Этот узел является критически важным для работы двигателя, так как именно он синхонизирует вращение коленчатого и распределительного валов. Обрыв ремня на большинстве современных моторов ВАЗ, включая 11183, установленный на Ларгусе, приводит к загибу клапанов, что требует дорогостоящего капитального ремонта головки блока цилиндров. Поэтому знание точных артикулов и сроков замены — это не просто теоретическая информация, а способ сэкономить значительные средства.

В отличие от более современных 16-клапанных модификаций, 8-клапанная версия двигателя K4M (или его отечественных аналогов) имеет более простую конструкцию привода ГРМ. Здесь используется один ремень, один натяжной ролик и один обводной ролик. Однако простота конструкции не означает, что к обслуживанию можно подходить халатно. Ресурс ремня напрямую зависит от качества используемых материалов и правильности монтажа. В данной статье мы подробно разберем, какие артикулы использовать для замены, как выставить метки и на что обратить внимание при покупке запчастей.

Своевременная диагностика состояния привода ГРМ позволяет избежать внезапных поломок в дороге. Визуальный осмотр через смотровое окно или при снятом защитном кожухе может выявить трещины, расслоения или масляное подтеки, которые сигнализируют о скорой замене. Критическим параметром является не только внешний вид, но и пробег: регламент замены для 8-клапанного Ларгуса составляет 60 000 км или 4 года эксплуатации. Игнорирование этих цифр часто становится фатальным для двигателя.

Артикулы ремней и роликов ГРМ для Ларгус 8 кл

При выборе запчастей для Лада Ларгус 8 кл важно учитывать, что двигатель может быть как оригинальным Renault K7M (редко, но встречается), так и более распространенным ВАЗ-11183. Для большинства 8-клапанных версий, устанавливаемых на этот автомобиль, применяется комплект, аналогичный ВАЗ-2114/2118. Оригинал от АвтоВАЗ часто продается в упаковке Lada, но технически это те же изделия, что поставляются на конвейер Renault-Nissan.

Основной артикул ремня, который используется на 8-клапанном двигателе объемом 1.6 литра, — 21110-100604082 (или 1118-1006040). Этот ремень имеет 111 зубьев и ширину 17 мм. Важно не перепутать его с ремнем для 16-клапанных моторов, который имеет другую длину и количество зубьев. Установка неподходящего ремня приведет к невозможности корректного натяжения или его разрыву сразу после запуска.

Кроме самого ремня, обязательно меняются натяжной и обводной ролики. Натяжной ролик имеет артикул 2108-1006120, а обводной (опорный) — 2108-1006156. Часто в продаже встречаются готовые комплекты ГРМ, которые включают в себя ремень и оба ролика. Покупка комплекта экономически выгоднее и гарантирует, что все компоненты будут подобраны правильно.

Существует множество аналогов от сторонних производителей, которые зарекомендовали себя с положительной стороны. Среди них можно выделить бренды Gates (артикул K015521XS для комплекта), Bosch (1 987 949 641) и Contitech. Использование качественных аналогов часто предпочтительнее, так как ресурс оригинальных комплектующих ВАЗ может варьироваться. Ниже приведена таблица с основными артикулами для быстрой ориентации.

Инструменты и подготовка к работе

Перед началом работ по замене комплекта ГРМ необходимо подготовить рабочее место и набор инструментов. Процесс замены на 8-клапанном двигателе Ларгуса технически проще, чем на 16-клапанном, так как не требует специнструмента для фиксации валов (фиксаторов шкивов). Однако аккуратность и наличие хорошего освещения обязательны.

Вам потребуется стандартный набор головок и ключей, включая вороток, трещотку и удлинители. Особое внимание уделите наличию динамометрического ключа, так как момент затяжки болтов критически важен для долговечности узла. Также понадобится специальный ключ или приспособление для поворота эксцентрика натяжного ролика.

⚠️ Внимание: Перед началом работ обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора. Это предотвратит случайный запуск стартера или короткое замыкание при работе вблизи электрических цепей и датчиков.

Для удобства доступа к шкивам рекомендуется снять правое переднее колесо и пластиковый локер (подкрылок). Это откроет доступ к шкиву коленчатого вала. Также желательно снять ремень генератора, предварительно ослабив его натяжение. Запомните или сфотографируйте схему его прохождения, чтобы не запутаться при обратной сборке.

Процесс демонтажа старого ремня

Демонтаж начинается со снятия защитных кожухов привода ГРМ. На 8-клапанном моторе обычно используется двухсоставной пластиковый кожух, который крепится несколькими болтами. После их выкручивания верхняя и нижняя части кожуха легко снимаются, открывая доступ к зубчатому шкиву и ремню.

Следующим этапом является выставление меток. Вам необходимо провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве распредвала с меткой на задней крышке (или головке блока). Одновременно контролируйте метку на шкиве коленвала — она должна совпадать с прорезью на масляном насосе. Точность выставления меток — залог правильной работы двигателя после сборки.

После выставления меток необходимо ослабить натяжение ремня. Для этого ключом поворачивается эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки. Когда ремень ослабнет, его можно снять со шкивов. Не рекомендуется проворачивать распредвал или коленвал после снятия ремня, чтобы не сбить фазы газораспределения, хотя на 8-клапаннике поршни и клапаны при верхнем положении поршня не встречаются (в большинстве модификаций), рисковать не стоит.