Замена ГРМ K9K 1.5 dCi: регламент, метки и артикулы

⚠️ Внимание: На двигателях K9K с фазовращателем (VVT) на впускном распредвале ресурс помпы и натяжителя может быть меньше, чем у безфазовых версий, поэтому их замена обязательна вместе с ремнем.

В состав качественного комплекта ГРМ должны входить не только сам ремень, но и натяжной ролик, направляющий (паразитный) ролик, а также болты крепления. Отдельное внимание стоит уделить водяному насосу (помпе), так как его привод осуществляется ремнем ГРМ. Выход из строя подшипника помпы или появление люфта часто становится причиной перескакивания зубьев или обрыва, поэтому замена помпы считается обязательной процедурой при проведении работ по обслуживанию газораспределительного механизма.

Необходимые инструменты и артикулы запчастей

Для проведения качественной замены ГРМ на двигателе 1.5 dCi требуется специфический набор инструментов, без которых невозможно правильно выставить метки и натянуть ремень. Базовый набор включает в себя трещотки с удлинителями, набор головок (включая E-профиль для болтов распредвалов), динамометрический ключ и фиксатор коленчатого вала. Для двигателей с фазовращателем также необходим фиксатор распредвалов (пластина), который устанавливается в прорези на торцах валов.

При выборе запчастей важно ориентироваться на проверенные бренды, так как рынок насыщен низкокачественными аналогами. Оригинальные комплекты Renault часто производятся компаниями Dayco или Gates, поэтому покупка брендовых аналогов может быть экономически целесообразной при условии подтверждения совместимости. Ниже приведена таблица с популярными артикулами комплектов для различных модификаций двигателя K9K.

| Производитель комплекта | Артикул (пример) | Совместимость | Примечание |

| :--- | :--- | :--- | :--- |

| Renault (Оригинал) | 7701477018 | K9K 700-800 series | Включает помпу |

| Gates | K15538XS | K9K 792, 892 | Полный комплект с помпой |

| Dayco | KTB924 | K9K 700 series | Ремень + ролики |

| INA | 530 0563 10 | K9K 892, 896 | Комплект с метками |

| SKF | VKMA 85110 | K9K 700-800 | Включает водяной насос |

⚠️ Внимание: При покупке комплекта обязательно проверяйте количество зубьев на ремне. Для разных модификаций K9K (72, 76, 80, 82, 84, 92, 94, 96, 98, 99, 700, 702, 704, 706, 708, 710, 712, 714, 716, 718, 720, 722, 724, 726, 728, 730, 732, 734, 736, 738, 740, 742, 744, 746, 748, 750, 752, 754, 756, 758, 760, 762, 764, 766, 768, 770, 772, 774, 776, 778, 780, 782, 784, 786, 788, 790, 792, 794, 796, 798, 800, 802, 804, 806, 808, 810, 812, 814, 816, 818, 820, 822, 824, 826, 828, 830, 832, 834, 836, 838, 840, 842, 844, 846, 848, 850, 852, 854, 856, 858, 860, 862, 864, 866, 868, 870, 872, 874, 876, 878, 880, 882, 884, 886, 888, 890, 892, 894, 896, 898) их количество может отличаться (обычно 96 или 98 зубьев).

Подготовительные работы и доступ к механизму

Процесс замены начинается с обеспечения доступа к верхней части двигателя, где расположен механизм ГРМ. Для этого необходимо демонтировать правое переднее колесо и пластиковый подкрылок (локер), так как шкив коленчатого вала и ремень привода навесных агрегатов находятся именно с этой стороны. Перед снятием ремней рекомендуется снять клемму с аккумуляторной батареи для предотвращения accidental start (случайного запуска).

Следующим этапом становится снятие ремня привода навесных агрегатов (генератора, кондиционера, ГУР). Для ослабления натяжения используется специальный ключ или головка на 16 мм, которую вставляют в квадратное отверстие натяжителя. После снятия внешнего ремня демонтируется шкив коленчатого вала, который крепится четырьмя болтами. Здесь важно зафиксировать коленвал от проворачивания, уперев монтировку в зубья маховика через смотровое отверстие или используя специальный стопор.

После снятия шкива коленвала открывается доступ к нижней крышке ГРМ. Верхняя пластиковая крышка снимается после откручивания нескольких болтов и, в некоторых случаях, демонтажа трубки топливного фильтра или интеркулера (зависит от модели автомобиля). Перед снятием верхней крышки необходимо убедиться, что метки на шестернях распредвалов и коленвала совмещены, чтобы не сбить фазы газораспределения при дальнейшей разборке.

Установка меток и демонтаж старого ремня

Ключевым моментом процедуры является правильная установка меток. На двигателе K9K метка на шестерне коленчатого вала должна совпадать с выступом на масляном насосе или блоке цилиндров. Метки на шестернях распределительных валов (впускного и выпускного) должны смотреть друг на друга и быть горизонтально выровнены. Для точной фиксации используется металлическая пластина, которая вставляется в прорези на торцах распредвалов.

⚠️ Внимание: Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, если поршни не опущены в нижнюю мертвую точку, чтобы избежать встречи клапанов с поршнями.

После фиксации валов можно ослаблять болт натяжного ролика. Специальным ключом (обычно шестигранник или ключ с двумя штырьками) поворачивают ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня. Затем ремень снимается со шестерен. Важно проверить состояние шестерен на предмет износа зубьев и наличие люфтов в подшипниках помпы и роликов. Люфт помпы даже в 0.5 мм может стать причиной быстрого выхода из строя нового ремня.

Монтаж нового комплекта и натяжение

Установка нового ремня начинается с надевания его на шестерню коленчатого вала, затем на шестерню распредвала (обычно начинают с впускного), далее через помпу и натяжной ролик. Важно не перекручивать ремень и следить за направлением вращения, указанным стрелками на внутренней стороне. После установки ремня на места производится предварительное натяжение.

Натяжной ролик на двигателе K9K имеет специальный индикатор (подвижную стрелку), который должен встать в определенное положение относительно неподвижной метки на корпусе ролика. Для точной установки используется динамометрический ключ или специальный инструмент для проворота эксцентрика натяжителя. После установки натяжения необходимо провернуть коленчатый вал на два полных оборота (720 градусов) по часовой стрелке и снова проверить совпадение меток и положение индикатора натяжителя.

Сборка и финальная проверка

После подтверждения правильности установки меток и натяжения производится обратная сборка. Устанавливаются крышки ГРМ (верхняя и нижняя), шкив коленчатого вала (болты затягиваются с моментом около 30-40 Нм + доворот, зависит от года выпуска), и ремень навесных агрегатов. При установке ремня навесного оборудования убедитесь, что он правильно лег в ручейки всех шкивов.

Запуск двигателя следует производить с первой попытки, без длительной прокрутки стартером. После запуска необходимо прослушать работу двигателя на предмет посторонних шумов, свиста или стука в районе ГРМ. Работа двигателя должна быть ровной, без троения. Также рекомендуется проверить уровень антифриза, так как при замене помпы часть охлаждающей жидкости сливается.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)