Какой двигатель 106 л.с. установлен на Lada Largus

Силовой агрегат мощностью 106 лошадиных сил, устанавливаемый на Lada Largus, представляет собой 16-клапанный бензиновый мотор ВАЗ-21129 объемом 1.6 литра, который начал массово появляться на конвейере с 2021 года. Этот двигатель пришел на смену устаревшим 8-клапанным модификациям и стал ответом АвтоВАЗа на возросшие требования к экологичности и динамике разгона семейного универсала. В отличие от предшественников, данный мотор оснащен фазовращателем на впускном валу и электронным дросселем, что существенно меняет характер его работы и требования к техническому обслуживанию.

Главной конструктивной особенностью, отличающей этот ВАЗ-21129 от более ранних версий, является отсутствие гидрокомпенсаторов в газораспределительном механизме, что требует от владельца периодической ручной регулировки тепловых зазоров клапанов. Блок цилиндров выполнен из чугуна, что гарантирует высокую прочность и ремонтопригодность, позволяя проводить расточку под ремонтные размеры поршней. Электронная система управления двигателем (ЭСУД) базируется на контроллерах отечественного производства, которые адаптированы под стандарты Евро-5, выбросы вредных веществ.

Благодаря внедрению системы изменения фаз газораспределения, крутящий момент стал доступен в более широком диапазоне оборотов, что особенно заметно при обгонах на трассе и движении с полной загрузкой салона. Однако за улучшение экологических показателей и динамики приходится платить более сложной конструкцией привода ГРМ и повышенной чувствительностью к качеству моторного масла. Понимание специфики работы этого агрегата необходимо каждому владельцу для предотвращения дорогостоящих поломок и продления ресурса автомобиля.

Технические характеристики мотора ВАЗ-21129

Двигатель, развивающий мощность в 106 л.с., базируется на проверенной временем архитектуре, но с серьезными доработками в системе газораспределения. Рабочий объем составляет 1596 кубических сантиметров, а диаметр цилиндра равен 82 мм при ходе поршня 75.6 мм. Степень сжатия в этом моторе повышена до 10.5 единиц, что требует использования бензина с октановым числом не ниже АИ-95 для предотвращения детонации и сохранения ресурса поршневой группы.

Система смазки комбинированная: под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам, а также к опорам распределительных валов, тогда как стенки цилиндров и поршневые пальцы смазываются разбрызгиванием. Важно отметить, что масляный насос имеет повышенную производительность по сравнению с 8-клапанными предшественниками, а в системе присутствует клапан управления производительностью, зависящий от температуры и давления.

• 🔧 Тип двигателя: 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный с фазовращателем.
• ⚙️ Мощность: 106 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 148 Нм при 4200 об/мин.
• ⛽ Система питания: распределенный впрыск топлива с электронным управлением.
• 🌡️ Ресурс до капремонта: заявленный производителем составляет 220 000 км, но на практике достигает 300 000 км.

⚠️ Внимание: Использование бензина АИ-92 на двигателе 106 л.с. категорически не рекомендуется, так как это приводит к некорректной работе системы изменения фаз газораспределения и может вызвать разрушение поршней из-за детонации.

Вес силового агрегата в сборе с навесным оборудованием составляет примерно 110 кг, что сопоставимо с 8-клапанными версиями, однако центр тяжести смещен из-за наличия второй головки блока и фазовращателя. Система охлаждения также претерпела изменения: термостат стал модульным, что упрощает замену, но делает узел более дорогим в ремонте. Для эффективного отвода тепла в жарких условиях или при буксировке прицепа рекомендуется следить за чистотой радиатора и состоянием вентилятора.

Конструктивные особенности и отличия от 87-сильной версии

Основное различие между двигателем на 106 сил и его 87-сильным собратом кроется в головке блока цилиндров (ГБЦ). Если на слабых версиях используется простая схема с 8 клапанами и одним распределительным валом, то в ВАЗ-21129 применена схема DOHC с двумя валами и 16 клапанами. Это позволяет улучшить наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью и более эффективно очищать камеру сгорания от выхлопных газов.

Ключевым элементом, обеспечивающим прирост мощности, является механизм изменения фаз газораспределения (VVT), установленный на впускном распределительном валу. Он управляется электромагнитным клапаном, который получает сигналы от ЭБУ в зависимости от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки. На низких оборотах фазы сужаются для стабильности холостого хода, а на высоких — расширяются для максимальной отдачи мощности.

Еще одним важным отличием является привод ГРМ. На 106-сильном моторе используется ремень шириной 22 мм (против 17 мм у старых 16-клапанников), что значительно повышает его надежность и ресурс. Натяжной ролик выполнен с эксцентриком для регулировки натяжения, а обводной ролик имеет усиленную конструкцию. Несмотря на заявления о долговечности, ремень требует регулярной визуальной inspection на предмет трещин и расслоения.

• 📏 Ширина ремня ГРМ увеличена до 22 мм для повышения надежности.
• 🔄 Наличие фазовращателя на впускном валу для оптимизации работы на разных режимах.
• 🚫 Отсутствие гидрокомпенсаторов требует регулировки клапанов каждые 30-40 тыс. км.
• 💻 Электронная дроссельная заслонка (Е-газ) без механической связи с педалью.

Система впуска также отличается: ресивер выполнен из пластика и имеет измененную геометрию каналов для улучшения аэродинамики потока. Дроссельный узел полностью электронный, что исключает проблемы с подсосом воздуха через тросик, но добавляет зависимость от исправности датчиков положения педали акселератора. При неисправности одного из датчиков двигатель может перейти в аварийный режим, ограничивая мощность.

Система смазки и требования к обслуживанию

Долговечность двигателя ВАЗ-21129 напрямую зависит от качества и своевременности замены моторного масла. Конструкция мотора с фазовращателем предъявляет повышенные требования к вязкостным свойствам смазки, так как механизм изменения фаз работает за счет давления масла. Недостаточное давление или использование некачественного продукта может привести к заклиниванию фазовращателя и шуму в работе двигателя.

Заявленный заводом ресурс двигателя ВАЗ-21129 составляет 220 000 километров, однако реальная цифра сильно зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания. При своевременной замене масла, использовании качественных фильтров и спокойном стиле вождения мотор легко преодолевает отметку в 300 000 км без необходимости капитального ремонта. Чугунный блок цилиндров допускает несколько расточек, что теоретически делает ресурс неограниченным.