Ремень ГРМ Гранта 113 зубьев: артикулы и замена

Владельцы автомобилей Лада Гранта с 8-клапанным двигателем часто сталкиваются с необходимостью подбора правильного ремня ГРМ. Конструктивно этот узел является критически важным элементом, обеспечивающим синхронизацию вращения коленчатого и распределительного валов. Ошибка в выборе комплектующих или нарушение технологии замены может привести к дорогостоящему ремонту силовой установки, поэтому вопрос артикулов и спецификаций стоит на первом месте.

Особенностью большинства модификаций с 8-клапанным мотором (ВАЗ-11186, ВАЗ-21116) является использование ремня с 113 зубьями, что отличает его от классических переднеприводных ВАЗов. Ширина профиля в данном случае составляет 17 мм, а шаг зуба равен стандартному значению для семейства ВАЗ. Понимание этих параметров необходимо для самостоятельной покупки запчастей, чтобы избежать путаницы с 111-зубными или 112-зубными аналогами от других моделей.

В этой статье мы подробно разберем заводские артикулы, рассмотрим процесс замены и уделим внимание нюансам натяжения. Правильный подход к обслуживанию газораспределительного механизма продлит ресурс вашего автомобиля и обеспечит стабильную работу двигателя на всех режимах.

Технические характеристики и заводские артикулы

Для корректного подбора запчасти необходимо четко идентифицировать модель двигателя. На Грантах устанавливались разные версии 8-клапанных моторов, и хотя внешне они похожи, параметры привода могут отличаться. Основным стандартом для современных модификаций является ремень длиной 113 зубов с шириной 17 мм.

Завод-производитель использует несколько поставщиков комплектующих, поэтому в оригинальных каталогах могут встречаться разные артикулы. Наиболее распространенным является ремень с маркировкой 21126-1006040, который часто идет в сборе с роликом. Также встречается артикул 21116-1006040, который технически идентичен по размерам, но может отличаться материалом корда или формой зуба в зависимости от партии.

Почему важно проверять артикул ролика?

Ролик натяжителя часто продается отдельно от ремня, и его номер может не совпадать с номером ремня в каталоге. Важно убедиться, что профиль канавки ролика соответствует ширине ремня 17 мм, иначе возможно сползание ремня.

При покупке обращайте внимание на упаковку и страну-производителя. Оригинальные запчасти ВАЗ часто комплектуются изделиями фирм Gates или Trialli. Ниже приведена таблица основных артикулов, которые подходят для замены на Гранте с 113-зубным приводом.

Важно отметить, что использование неоригинальных аналогов допустимо только при условии их высокого качества. Дешевые китайские реплики часто имеют неоднородную структуру резины, что приводит к расслоению и обрыву через короткий промежуток времени. Всегда проверяйте наличие голограмм и соответствие маркировки на внутренней стороне ремня.

Инструменты и подготовка к работе

Замена ремня ГРМ на Лада Гранта — процедура, требующая определенной квалификации и набора инструментов. Перед началом работ автомобиль необходимо установить на ровную площадку и зафиксировать колеса упорами. Безопасность при работе с двигателем является приоритетом, поэтому все действия должны выполняться на остывшем моторе.

Для демонтажа элементов привода вам потребуется стандартный набор головок и ключей. Особое внимание следует уделить фиксации маховика и проворачиванию коленвала. Неправильная установка поршней в положение верхней мертвой точки (ВМТ) может привести к нарушению фаз газораспределения при сборке.

Список необходимого инструмента включает в себя:

• 🔧 Набор головок (8, 10, 13, 15, 17 мм) и вороток.
• 🔧 Специальный ключ для натяжного ролика (или самодельный из двух гвоздей и рукоятки).
• 🔧 Домкрат и баллонный ключ для снятия колеса.
• 🔧 Маркер или корректор для нанесения меток на шкивах.

Рекомендуется также заранее приобрести новый болт крепления шкива коленвала, так как старые часто срываются при откручивании. Резьбовое соединение в этом узле испытывает высокие динамические нагрузки, и повторное использование старого крепежа нежелательно.

Процесс демонтажа старого ремня

Начинается процесс со снятия защиты двигателя и правого брызговика. Это обеспечит доступ к шкиву коленчатого вала. Далее необходимо ослабить натяжение ремня вспомогательных агрегатов (генератора), чтобы снять его с шкивов. Без этого шага доступ к шкиву коленвала будет невозможен.

После снятия ремня генератора выкручивается болт крепления шкива коленвала. Для этого потребуется помощник, который включит пятую передачу и нажмет на педаль тормоза, пока вы будете срывать болт воротком. Если двигатель уже разобран или снят, можно зафиксировать маховик через отверстие в картере сцепления.

⚠️ Внимание: При снятии шкива коленвала следите за шпонкой. Она может выпасть и затеряться в подкапотном пространстве. Утрата шпонки сделает невозможным правильную установку шкива и запуск двигателя.

Далее снимается верхняя пластиковая крышка ремня ГРМ. Перед снятием самого ремня необходимо совместить метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке, а также проверить метку на маховике через смотровое окошко в картере сцепления. Только убедившись в совпадении всех меток, можно ослаблять натяжной ролик и снимать зубчатый ремень.

Визуально осмотрите снятый ремень на предмет трещин, потертостей и масляных пятен. Наличие масла на ремне указывает на течь сальников коленвала или распредвала, которые также необходимо заменить. Игнорирование этого этапа приведет к быстрому выходу из строя нового ремня.

Установка нового ремня и натяжение

Установка нового ремня ГРМ начинается с монтажа натяжного ролика. Его необходимо закрепить на оси, но не затягивать окончательно, чтобы была возможность регулировки. Ремень надевается сначала на шкив коленвала, затем на шкив распредвала и натяжной ролик.

Ключевой момент — правильное натяжение. Для этого используется специальный ключ, который вставляется в отверстия на подвижной части ролика. Поворотом ключа против часовой стрелки (для 8-клапанных моторов) добиваются совмещения метки на подвижной части ролика с вырезом на неподвижной обойме.

После натяжения необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Это делается для того, чтобы ремень "сел" на свои места, а зубья правильно вошли во впадины шестерен. После проворота снова проверяется совпадение меток на распредвале и маховике, а также положение метки натяжителя.

Если метки сбились, процедуру натяжения необходимо повторить. Только после идеального совпадения всех меток можно затягивать болт крепления натяжного ролика рекомендуемым моментом и устанавливать шкив коленвала на место. Момент затяжки болта шкива коленвала должен составлять 105-110 Нм, после чего требуется доворот на 120 градусов.

Особенности двигателей без меток (21116)

На некоторых модификациях двигателей ВАЗ-21116, которые устанавливались на ранние Гранты, могли отсутствовать метки на шкиве распредвала или маховике. В таких случаях мастера используют метод подсчета зубьев или устанавливают временные метки маркером на чистые поверхности шкивов.

Отсутствие заводских меток значительно усложняет процесс замены и повышает риск ошибки. Если вы столкнулись с такой ситуацией, настоятельно рекомендуется нанести собственные метки белой краской или керном перед разборкой, чтобы иметь ориентир при сборке.

Также стоит учитывать, что на моторах без проточек в поршнях (без "тыков") обрыв ремня ГРМ гарантированно приводит к встрече клапанов с поршнями. Поэтому проверка качества установки и натяжения в данном случае является критически важной процедурой, от которой зависит жизнь двигателя.

Частые ошибки при замене и их последствия

Одной из самых распространенных ошибок является перетяжка ремня. Чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу подшипника натяжного ролика и подшипников водяного насоса. Кроме того, перетянутый ремень может растянуться, что собьет фазы газораспределения и ухудшит тяговые характеристики мотора.

Вторая ошибка — недооценка состояния смежных деталей. Замена ремня ГРМ — идеальное время для замены помпы (водяного насоса). Если помпа заклинит через 10 тысяч километров после замены ремня, вам придется повторять всю трудоемкую процедуру заново, так как привод помпы завязан на ремень ГРМ.

⚠️ Внимание: Не используйте для натяжения ремня отвертки или другие острые предметы, упирая их в резиновую часть. Это повредит корд и приведет к расслоению ремня в процессе эксплуатации.

Третья ошибка — игнирование чистоты. Попадание грязи, масла или антифриза на рабочую поверхность ремня недопустимо. Перед установкой нового ремня тщательно протрите все шкивы и защитные кожухи от пыли и технических жидкостей. Агрессивные растворители для очистки использовать нельзя, лучше всего подойдет бензин или специальный очиститель тормозов.

Регламент замены и диагностика состояния

Согласно заводскому регламенту для Лада Гранта, замена ремня ГРМ производится каждые 60 000 километров пробега или через 4 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако в реальных условиях эксплуатации, особенно в городе с частыми пробками, ресурс может быть меньше.

Диагностику состояния ремня рекомендуется проводить каждые 15-20 тысяч километров. Для этого достаточно снять верхний пластиковый кожух и визуально осмотреть ремень. Ищите следующие признаки износа:

• 🔍 Трещины на внутренней поверхности зубьев.
• 🔍 Отслоение ткани или нитей корда.
• 🔍 Замасленность или следы охлаждающей жидкости.
• 🔍 Срезанные или сточенные зубья.

При обнаружении любого из этих признаков замену необходимо произвести немедленно, не дожидаясь планового ТО. Обрыв ремня в движении может застать вас врасплох, лишив возможности управлять автомобилем (из-за остановки генератора и насоса ГУР) и вызвав капитальную поломку двигателя.

FAQ: Часто задаваемые вопросы

Можно ли использовать ремень от ВАЗ-2110 на Гранте?

Нет, нельзя. На ВАЗ-2110 (8-кл.) используется ремень с 111 или 112 зубьями и шириной 19 мм (в зависимости от года выпуска), тогда как на Гранте 113 зубьев и ширина 17 мм. Установка неподходящего ремня приведет к нарушению работы ГРМ.

Нужно ли менять ролик помпы при замене ГРМ?

На 8-клапанных двигателях Гранты водяной насос (помпа) приводится ремнем ГРМ. Хотя регламент не требует обязательной замены помпы при каждой смене ремня, опытные мастера рекомендуют менять ее через одну замену ремня (на 120 тыс. км), чтобы избежать повторной разборки узла.

Какой момент затяжки болта шкива коленвала?

Болт шкива коленчатого вала затягивается моментом 105-110 Нм, после чего необходимо сделать доворот на 120 градусов (1/3 оборота). Использование динамометрического ключа и угломера обязательно для надежности крепления.

Что делать, если метки ГРМ не совпадают после замены?

Если после установки нового ремня и проворота коленвала на 2 оборота метки не совпали, значит, ремень установлен неправильно (сбит на один или несколько зубьев). Процедуру установки необходимо повторить заново, строго контролируя положение меток до натяжения ролика.

Где находится номер двигателя на Гранте?

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, в передней части, рядом с термостатом и выпускным коллектором. Часто он закрыт защитной площадкой или загрязнен, поэтому для его чтения может потребоваться очистка и использование зеркала.