Цепь ГРМ 21213: количество звеньев и технические нюансы

Кроме акустических эффектов, растяжение цепи приводит к нарушению фаз газораспределения, что негативно сказывается на динамике автомобиля. Двигатель теряет тягу на низких оборотах, увеличивается расход топлива, а холостой ход становится нестабильным. В некоторых случаях может наблюдаться затрудненный пуск двигателя или «чихание» в карбюратор или глушитель из-за неправильного момента открытия и закрытия клапанов.

⚠️ Внимание: Игнорирование звона цепи может привести к ее перескоку через зубья звездочек, что на двигателе 21213 часто заканчивается встречей клапанов с поршнями и капитальным ремонтом ГБЦ.

Для точной диагностики рекомендуется проверить натяжение цепи вручную, если есть доступ к механизму, или оценить смещение меток на звездочках. Если при установке поршня первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку) метка на звездочке распредвала не совпадает с приливом на корпусе подшипников, это верный признак того, что цепь растянулась и требует срочной замены. Также стоит осмотреть состояние успокоителя и башмака, которые часто разрушаются при сильном растяжении.

Необходимые инструменты и запчасти для замены

Для проведения качественной замены цепи ГРМ на двигателе 21213 потребуется стандартный набор автомобильных инструментов и несколько специфических приспособлений. Основным элементом является новая цепь (116 звеньев), которую рекомендуется приобретать вместе с комплектом звездочек, так как изношенные зубья старых звездочек ускорят износ новой цепи. Также обязательно нужно заменить успокоитель цепи, башмак натяжителя и сам натяжитель, так как эти элементы работают в паре с цепью.

Помимо основных деталей, понадобится герметик для прокладок, моторное масло для смазки при сборке и ветошь для очистки поверхностей. Из инструментов необходимо подготовить набор головок и ключей, вороток, динамометрический ключ для затяжки болтов с определенным усилием, а также шило или керн для меток. Не лишним будет иметь под собой медный купорос или аналогичное средство для фиксации резьбовых соединений.

• 🛠️ Набор ключей и головок (8-19 мм).
• 🔧 Динамометрический ключ.
• 🧴 Герметик для прокладок и обезжириватель.
• 🧼 Моторное масло и ветошь.
• 🔨 Молоток и керн (для фиксации звездочек).

Особое внимание следует уделить состоянию сальников коленчатого и распределительного валов. Поскольку доступ к ним при замене цепи ГРМ полностью открыт, целесообразно заменить их превентивно, чтобы избежать повторного разбора двигателя в случае их выхода из строя в ближайшем будущем. Это сэкономит время и деньги в долгосрочной перспективе.

Процесс замены цепи ГРМ на ВАЗ 21213

Замена цепи начинается с демонтажа навесного оборудования, мешающего доступу к передней части двигателя. Необходимо снять радиатор (или отвести его в сторону, если позволяет конструкция), вентилятор, кожухи и ремень привода генератора. После этого снимается крышка головки блока цилиндров, и двигатель проворачивается до совмещения метки на шкиве коленвала с риской на крышке привода, что соответствует ВМТ первого цилиндра.

Далее отворачивается гайка храповика коленчатого вала (требуется фиксация коленвала) и снимается шкив. Затем откручиваются гайки крепления крышки привода цепи, и сама крышка снимается. Перед снятием старой цепи рекомендуется пометить ее положение относительно звездочек, хотя при установке новой это не будет иметь значения. Ослабляется колпачковая гайка натяжителя, и он извлекается, после чего снимается башмак и успокоитель.

⚠️ Внимание: При снятии звездочек распредвала необходимо придерживать их, чтобы цепь не упала в картер двигателя, что потребует снятия поддона и масляного насоса для извлечения.

Установка новой цепи производится в обратной последовательности, начиная с надевания цепи на звездочку коленвала. Затем цепь заводится на звездочку масляного насоса (если есть) и на звездочку распредвала. При установке звездочки распредвала важно совместить метку на цепи (цветное звено) с меткой на звездочке, а саму звездочку установить так, чтобы метка на корпусе подшипников совпала с меткой на звездочке при натянутой ветви цепи со стороны башмака. После установки натяжителя и его взвода необходимо провернуть коленвал на два оборота и проверить совпадение всех меток.

Таблица совместимости и параметров деталей

Для удобства подбора запасных частей ниже приведена таблица с основными параметрами цепи и сопутствующих элементов для двигателя 21213. Использование оригинальных или сертифицированных аналогов гарантирует правильную работу механизма ГРМ.

При покупке деталей обращайте внимание на упаковку и производителя. Оригинальные детали ВАЗ или продукция известных брендов (например, АвтоВАЗАгрегат, БелЗан) обычно имеют лучшее качество металла и геометрии по сравнению с дешевыми аналогами. Некачественная цепь может лопнуть или растянуться в первые тысячи километров, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)