Установка ГРМ на 406 двигателе: пошаговая инструкция

Установка нижней цепи и промежуточного вала

Монтаж начинается с установки нижней цепи, которая соединяет коленвал с промежуточным валом. На звездочке коленчатого вала имеется метка, которую необходимо совместить с соответствующим риском на блоке цилиндров или фланце. Промежуточный вал устанавливается так, чтобы его метка также совпала с меткой на блоке.

После установки звездочки на промежуточный вал необходимо проверить натяжение цепи. В собранном состоянии провисание должно быть минимальным, но не допускающим перетяжки. Гидронатяжитель нижней цепи перед установкой желательно проверить на работоспособность, хотя новые комплекты обычно поставляются с исправными механизмами.

Монтаж верхних цепей и выставление фаз

Наиболее ответственный этап — установка верхних цепей на распределительные валы. Звездочки распредвалов имеют смещенные отверстия под болты, что позволяет точно выставлять фазы. Метки на звездочках должны находиться на уровне верхней плоскости головки блока цилиндров, когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ такта сжатия.

Для правильной установки необходимо вращать распредвалы ключом за шестигранники, подтягивая цепь снизу. Важно, чтобы в момент фиксации звездочек болтами цепь была натянута, а метки строго совпадали с плоскостью ГБЦ. Если метки ушли ниже или выше плоскости, фазы будут сбиты, что приведет к некорректной работе двигателя.

Затяжка болтов звездочек производится только после окончательной проверки положения меток. Динамометрический ключ обязателен, так как чрезмерное усилие может деформировать фланец вала, а слабая затяжка приведет к провороту звездочки. После установки проверяется свободное вращение валов рукой — никаких заеданий быть не должно.

Регулировка натяжения и сборка узла

После установки всех цепей и звездочек производится окончательное натяжение. Гидронатяжители должны быть взведены и установлены в свои посадочные места. При проворачивании коленчатого вала на два оборота метки должны вернуться в исходное положение, что подтверждает правильность сборки.

В процессе сборки передней крышки важно не пережать сальники и правильно нанести герметик. Излишки герметика, попавшие внутрь двигателя, могут забить каналы смазки или масляный насос. Крышка прикручивается равномерно, начиная от центра, чтобы избежать перекосов и выдавливания уплотнителя.

⚠️ Внимание: После сборки обязательно проверьте уровень масла и запустите двигатель на несколько секунд, контролируя давление по лампочке или датчику.

Завершающим этапом становится установка шкива коленвала, ремня навесного оборудования и всех снятых агрегатов. Перед первым запуском рекомендуется несколько раз провернуть двигатель вручную за шкив, чтобы убедиться в отсутствии механических препятствий и свободном ходе поршневой группы.

Диагностика и проверка работы после замены

Первый запуск после замены ГРМ может сопровождаться кратковременным горением лампы давления масла, пока гидронатяжители не заполнятся маслом. Двигатель может работать неустойчиво первые минуты, пока ЭБУ не адаптируется к новым параметрам, если сбрасывалась клемма аккумулятора.

Необходимо внимательно прислушиваться к работе мотора. Посторонний металлический лязг или цокот свидетельствует о проблемах с натяжением цепи или контакте клапанов с поршнями. В нормальном режиме работа двигателя ЗМЗ-406 должна быть ровной, без рывков и провалов тяги.