Замена ремня ГРМ на Датсун (8 клапанов): полное руководство

Вам понадобится набор головок и накидных ключей, включая удлинители и воротки. Особое внимание уделите ключу для вращения шкива коленвала — обычно это головка на 19 мм или 17 мм в зависимости от модификации шкива. Также необходим фиксатор распределительного вала (для 16V) или просто метки (для 8V), но для 8-клапанного мотора важнее фиксация маховика через смотровое отверстие.

Подготовьте чистую ветошь, обезжириватель и новую смазку для направляющих. Рабочее место должно быть хорошо освещено, так как метки на шкивах часто бывают плохо различимы из-за грязи и масла. Если вы работаете в гараже, обеспечьте доступ к нижней части двигателя, для чего может потребоваться снятие защиты картера и правого переднего колеса.

Пошаговая инструкция по демонтажу навесного оборудования

Процесс замены начинается с обеспечения доступа к узлу ГРМ. Первым делом необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, чтобы исключить случайное короткое замыкание или проворот двигателя стартером во время работы. Далее следует демонтировать воздушный фильтр и корпус дроссельной заслонки, если они мешают доступу к верхней части двигателя.

Следующий этап — снятие ремня привода генератора. Для этого необходимо ослабить натяжной механизм. На двигателях K4M и HR16DE используется автоматический натяжитель, который отводится при помощи ключа или специального рычага. Сняв ремень, внимательно осмотрите его состояние: наличие трещин говорит о необходимости замены и этого элемента.

⚠️ Внимание: Перед снятием ремня генератора убедитесь, что вы запомнили или сфотографировали схему его прохождения по шкивам. Неправильная установка нового ремня приведет к перегреву двигателя или разряду аккумулятора.

Затем необходимо снять правое переднее колесо и пластиковый подкрылок (локер). Это откроет доступ к шкиву коленчатого вала и нижней части кожуха ГРМ. Часто требуется снять опору двигателя (подушку), чтобы получить возможность снять шкив коленвала. В этом случае двигатель нужно подпереть домкратом через деревянную прокладку, чтобы снять нагрузку с опоры.

Установка меток и замена элементов ГРМ

Это самый ответственный этап работы. После снятия верхнего и нижнего пластиковых кожухов откроется доступ к зубчатому шкиву распределительного вала и шкиву коленвала. На 8-клапанном двигателе Datsun метка на шкиву распредвала должна совпадать с вырезом на задней крышке (или приливом на ГБЦ). Метка на шкиву коленвала должна совпадать с риской на масляном насосе.

Для установки нового ремня сначала ослабьте болт натяжного ролика. Специальным ключом (или двумя болтами, вставленными в отверстия ролика) поверните ролик против часовой стрелки, чтобы снять натяжение. Снимите старый ремень. Перед установкой нового еще раз проверьте совпадение всех меток на валах. Ошибка на один зуб приведет к нарушению фаз газорраспределения.

Установите новый ремень, начиная с шкива коленвала, затем обведите помпу, натяжной ролик и в конце наденьте на шкив распредвала. Натяните ремень, поворачивая натяжной ролик по часовой стрелке до совмещения метки на подвижной части ролика с вырезом на неподвижной части (или до определенного положения индикатора). Затяните болт крепления ролика.

После установки необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (за болт шкива, не за ремень!). Это нужно, чтобы выбрать слабину ремня и убедиться, что клапаны не задевают поршни. После двух оборотов метки должны встать на свои места. Если метки не совпали, процедуру необходимо повторить.

Сборка, запуск двигателя и проверка работы

Убедившись в правильности установки меток после двух оборотов коленвала, можно приступать к сборке. Установите на место шкив коленвала и затяните его болт с рекомендуемым моментом. Для двигателя 1.6 8 клапанов момент затяжки болта шкива коленвала обычно составляет 105-110 Нм (плюс доворот на определенный угол, если болт одноразовый). Динамометрический ключ здесь обязателен.

Соберите все снятые элементы в обратной последовательности: кожухи ГРМ, опору двигателя (с соблюдением моментов затяжки), колесо, ремень генератора, воздушный фильтр. Подключите аккумуляторную батарею. Перед запуском визуально проверьте, не забыли ли вы какие-либо инструменты в подкапотном пространстве.

Запустите двигатель. Первые секунды он может работать неровно, так как ЭБУ корректирует топливную смесь. Прислушайтесь к работе: не должно быть свиста, металлического цока или гула. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры и проверьте отсутствие течей антифриза (если меняли помпу) и посторонних шумов в районе ГРМ.