Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz 0.8: схема меток и регулировка

Помимо самого ремня, обязательно замените натяжной ролик и помпу водяного насоса, так как их ресурс примерно одинаков, а выход из строя помпы приведет к перегреву и повторному разбору узла. Также рекомендуется приобрести сальники коленвала и распредвала, чтобы устранить возможные течи масла, которые разрушают резиновые изделия. Полный комплект позволяет провести комплексное обслуживание за один визит в гараж.

Для выполнения процедуры вам потребуется стандартный набор ключей, включая головки на 10, 12, 14 и 17, а также специальный ключ для регулировки натяжения или мощная шлицевая отвертка. Не забудьте приобрести фиксатор резьбы для болтов крепления шкивов, чтобы исключить их самопроизвольное откручивание в процессе работы двигателя.

• 🛠️ Комплект ГРМ (ремень + ролики)
• 💧 Водяной насос (помпа) с прокладкой
• 🔧 Сальники коленвала и распредвала
• 🧴 Обезжириватель и ветошь

Демонтаж защитных элементов и доступ к узлу

Процесс замены начинается со снятия правого переднего колеса, так как доступ к шкиву коленчатого вала на Matiz 0.8 осуществляется именно через арку. После поднятия автомобиля на домкрате и установки надежной опоры снимите колесо и демонтируйте пластиковый локер (подкрылок), закрепленный несколькими болтами и клипсами. Это откроет доступ к боковой части двигателя и шкивам.

Далее необходимо ослабить натяжение ремня генератора и снять его, чтобы он не мешал работе. Для этого отпустите болт крепления генератора и регулировочную гайку, сместив корпус генератора ближе к блоку цилиндров. Параллельно снимите верхнюю пластиковую защиту ГРМ, которая крепится на болтах сверху двигателя.

Следующим этапом станет снятие шкива коленчатого вала, для чего потребуется зафиксировать его от проворачивания. Включите пятую передачу и попросите помощника нажать на педаль тормоза, либо используйте упор в зубья маховика через смотровое отверстие, если доступ позволяет. Открутите центральный болт шкива и снимите сам шкив, после чего откроется нижняя часть зубчатого ремня и шкив коленвала.

Выставление меток и снятие старого ремня

Ключевым моментом процедуры является правильная установка меток ГРМ перед снятием старого ремня, так как ошибка даже на один зуб приведет к нестабильной работе двигателя или встрече клапанов с поршнями. Для начала совместите метку на шкиве распределительного вала с прорезью на задней крышке (или выступом на ГБЦ), проворачивая двигатель по часовой стрелке за болт шкива распредвала.

После совмещения верхней метки проверьте положение метки на шкиве коленвала, которая должна указывать на риску на масляном насосе или блоке цилиндров (обычно это положение ВМТ первого цилиндра). Если метки не совпадают, проверните коленвал еще на один полный оборот и снова совместите верхнюю метку, контролируя нижнюю. Только убедившись в правильности фаз, можно ослаблять натяжитель.

Ослабьте болт крепления натяжного ролика и поверните его против часовой стрелки, чтобы ремень ослаб. Снимите старый ремень, стараясь не провернуть шкивы распредвала и коленвала после этого момента. Внимательно осмотрите снятый ремень на предмет трещин, расслоений и масляных пятен, которые могли стать причиной его износа.

Установка нового ремня и регулировка натяжения

Установка нового ремня ГРМ производится в порядке, обратном снятию, начиная с надевания его на шкив коленчатого вала. Важно соблюдать последовательность: сначала надеваем ремень на нижний шкив, затем ведем его через помпу и натяжной ролик, и только в конце надеваем на шкив распределительного вала. Натянутая ветвь ремня должна находиться между коленвалом и распредвалом без провисаний.

Регулировка натяжения осуществляется путем поворота натяжного ролика по часовой стрелке до совмещения специальных меток на корпусе ролика и его подвижной части. Для двигателя Matiz 0.8 усилие натяжения критично: перетянутый ремень вызовет шум и износ подшипников, а недотянутый приведет к проскальзыванию и срыву фаз.

Одной из самых частых ошибок при замене ГРМ является неправильное выставление меток, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Двигатель в таком случае может работать неустойчиво, троить или иметь сниженную тягу. В худшем случае происходит удар поршня о клапан, что требует снятия головки блока цилиндров для замены поврежденных деталей.