Замена переднего сальника коленвала Митсубиси Лансер 9

Следующим этапом становится ослабление натяжения ремней навесного оборудования. На двигателях 1.6 и 2.0 используется автоматический натяжитель, который необходимо провернуть ключом или головкой против часовой стрелки, чтобы освободить ремень. После снятия ремня рекомендуется визуально оценить его состояние: наличие трещин, расслоения или масляного насыщения требует обязательной замены.

Для снятия самого шкива коленчатого вала необходимо зафиксировать мотор от проворачивания. На автомобилях с механической трансмиссией можно включить высшую передачу и затормозить, однако на автомате или для надежности лучше использовать упор в зубья маховика через технологическое отверстие или специальный стопор. Болт крепления шкива откручивается головкой на 17 мм с большим усилием, часто требуется применение рычага.

⚠️ Внимание: При откручивании болта шкива не используйте стартер для проворачивания двигателя, это может привести к поломке стартера или повреждению зубьев маховика.

Демонтаж шкива и старого сальника

После откручивания центрального болта шкив коленвала снимается вручную. Если он прикипел к валу из-за окисления или грязи, не следует применять чрезмерную силу или бить по нему молотком напрямую. Аккуратное постукивание с обратной стороны через деревянную проставку или использование мягкого съемника поможет снять деталь без повреждения посадочного места.

Старый сальник расположен в алюминиевой крышке, прижатой к блоку цилиндров. Для его извлечения можно использовать отвертку, аккуратно поддевая металлическую обойму, стараясь не поцарапать посадочное гнездо в алюминии. Глубокие царапины на стенке гнезда могут стать причиной будущей течи даже с новым уплотнением, так как герметичность нарушится.

Особое внимание следует уделить состоянию рабочей поверхности вала, на которую садится кромка сальника. Если на зеркале вала есть выработка, риски или коррозия, новый сальник долго не проживет. В таких случаях рекомендуется либо шлифовка вала, либо установка ремонтного сальника с увеличенным внутренним диаметром, либо смещение рабочей зоны.

• 🛠️ Тщательно очистите вал и гнездо от старого масла и грязи.
• 🛠️ Проверьте отсутствие задиров на рабочей поверхности вала.
• 🛠️ Убедитесь в чистоте резьбы центрального болта.

Установка нового уплотнения и сборка

Перед установкой нового сальника необходимо обильно смазать рабочую кромку чистым моторным маслом или литиевой смазкой. Это обеспечит мягкий пуск двигателя и предотвратит задир резины в первые секунды работы. Металлическую обойму с внешней стороны рекомендуется слегка покрыть тонким слоем высокотемпературного герметика для гарантии герметичности, особенно если пробег автомобиля велик.

Запрессовка сальника производится строго равномерно по всей окружности. Использование молотка напрямую по резиновому кольцу запрещено, так как это деформирует каркас. Необходимо использовать оправку по диаметру металлической обоймы или старый сальник в качестве упора, нанося легкие удары до упора в дно гнезда. Глубина установки должна соответствовать штатной (обычно заподлицо или с небольшим заглублением, согласно спецификации).

После установки уплотнения собирается вся конструкция в обратном порядке. Шкив надевается на вал, совмещается по шпонке, и закручивается центральный болт. Момент затяжки болта шкива коленвала на Lancer 9 составляет 105-115 Нм, однако часто рекомендуется дополнительно фиксировать резьбовым фиксатором из-за высоких вибрационных нагрузок.